グリップヒーターの取り付け!(クロスカブ、JA45)
参考資料エンデュランスより
こんにちは、カブマニアです。
季節外れだけど、雨の中グリップヒーターを取り付けました。(笑)
最初の予定だと、1月から教習所通って3月位に免許取って2月位にクロスカブを予約申し込みして3月に納車予定でした。(笑)
ご存知の通り、バイクは少し遅れて入荷したけど、肝心の免許が大幅遅れてしまいました。(大笑)
なかなか進まない教習の憂さ晴らしにポチったのが、エンデュランスのグリップヒーターです。(笑)
人気商品らしくて、しばらく在庫無しだったので、発売と同時に急いでポチりました!
ところが、急いでポチったせいか、アルミタイプの高級品?をポチってしまいました。(汗)
アルミタイプでも良いのだけど、ハンドルバーエンドがちょっと洒落ていて、バランスの重りが付かない(要するに穴が貫通していなかった。)
バランサーは、多分無いと振動がでるだろうし、こけた時バーエンドは、傷付くからオシャレなアルミはどうかなぁと思っていました。
参考資料エンデュランスより
結局穴を開けて、バランサーを付ける事にしました。
今回用意したのは、エンデュランスのクロスカブ用グリップヒーターセット(アルミタイプ)です。
参考資料エンデュランスより
アクセルのプラバイブと電源のコネクターがセットになっています。
グリップヒーター、ホンダの純正品も良いのですが、節電の為半周しか温まりません。
エンデュランスのは、全周温まりますし、普段は電圧計として使えます。
勿論どちらも、低電圧になるとヒーターを止めてくれます。
値段もエンデュランスの方が安いので、人気商品になっています。
取り付け!
まずはバーエンドのネジを外します。噂ではむちゃくちゃ堅いそうです。(一応インパクトドライバーを用意して有ります。
左側はあっけなく、右側もちょっと本気だしたらあっという間に緩みました。(さすが熊本品質?)
次はゴムのグリップの取り外しです。
これも強い見方を用意して有ります。
潤滑材とクリーナーとドライバー。
ドライバーを突っ込んで556を一かけ!
ドライバーをぐるぐる回して一回転します。
これまた簡単にスルッと抜けました。(^_^)ノ
こんな感じ!
クリーナーで綺麗にします。(これまた簡単)
さて、問題の右側のグリップの交換です。
右側はアクセルが有りますのでワイヤーを外さないといけません。しかも、JA44. JA45からは、スロットルワイヤーがダブルはなっているので、キャブレター側のワイヤーを外さないと、スロットルパイプを交換出来ません。
メインパイプカバー、を外します。
左右分解してから外すようにマニュアルではなっていますが、爪を折りますので養生して傷つけ無いように注意して、左右一体で取り外しします。
参考
キャブレターの前側(左側のネジを緩めます。)
ハンドルのスイッチのネジを二本緩めて分解します。
スロットルパイプを交換します。
終わったら、新しいヒーターのついたグリップを嵌めてみます。無理のない硬さになるように、サンドペーパーで調整します。
この時アクセルを回してコードに無理のない位置を確認します。
位置を確認しながら、附属のボンドで接着固定します。
電源はメーターの下(場合によってはメーターの中の防水の黒い袋?)の中に2Pカプラ(3個と黒いアースのギボシ)が入っていますので黒いカプラを使用します。
参考
配線が終わったら電源を入れて確認します。
無事通電して、ハンドルが暖かくなったら、綺麗に配線を固定します。
最後はアルミ製のハンドルバーエンドのカバーを丸く穴を開けて(結構面倒だった!)
カウンターウェイトを固定して終了です。
完成です。
割と順調に終わりました!活躍するのは、秋からですね。それまでは、電圧計となります。
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